高速鐵路工程技術(shù)研發(fā)中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“研發(fā)中心”）依托于山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“山東鐵投集團(tuán)”），面向高速鐵路建設(shè)和運(yùn)維技術(shù)發(fā)展需求，圍繞鐵路高質(zhì)量建設(shè)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，立足行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)具創(chuàng)新性的應(yīng)用基礎(chǔ)理論、重大關(guān)鍵技術(shù)和前瞻性技術(shù)研究，并結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要開(kāi)展技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，致力于解決制約鐵路領(lǐng)域長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大科技問(wèn)題，建設(shè)成為我國(guó)鐵路領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)創(chuàng)新、研究人才培養(yǎng)基地和技術(shù)轉(zhuǎn)化重要平臺(tái)。為充分發(fā)揮研發(fā)中心的研發(fā)平臺(tái)作用，進(jìn)一步加強(qiáng)科研合作和學(xué)術(shù)交流，推動(dòng)和促進(jìn)國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的研究水平，吸引、凝聚國(guó)內(nèi)外學(xué)者，促進(jìn)高質(zhì)量高水平成果產(chǎn)出，本著“開(kāi)放、交流、合作、競(jìng)爭(zhēng)”原則，面向國(guó)內(nèi)外征集并資助與山東鐵投集團(tuán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和研發(fā)中心研究方向相關(guān)的具有重要科學(xué)意義和應(yīng)用前景的研究項(xiàng)目?，F(xiàn)將本年度的申請(qǐng)指南公布如下：

一、主導(dǎo)思想

（一）課題研究工作應(yīng)具有國(guó)際前瞻性和創(chuàng)新性，鼓勵(lì)大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)及新一代信息通信、綠色低碳技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)方法在鐵路行業(yè)中的相關(guān)應(yīng)用研究。

（二）研究?jī)?nèi)容應(yīng)具有實(shí)際應(yīng)用前景，研究目標(biāo)和預(yù)期研究成果應(yīng)明確。

二、重點(diǎn)資助研究方向

（一）軟科學(xué)研究項(xiàng)目

重點(diǎn)資助圍繞山東鐵投集團(tuán)主責(zé)主業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，在經(jīng)營(yíng)管理和產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新方面開(kāi)展軟科學(xué)研究，主要包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、新業(yè)態(tài)及新產(chǎn)業(yè)培育、協(xié)同創(chuàng)新模式、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、現(xiàn)代金融、投資與盈利模式、綠色發(fā)展、企業(yè)經(jīng)營(yíng)與質(zhì)量管理、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化路徑及模式、人才引育創(chuàng)新等方面。

（二）基礎(chǔ)應(yīng)用研究項(xiàng)目

1.可再生能源研究開(kāi)發(fā)與應(yīng)用

1）資源綜合利用基礎(chǔ)研究

2）基于可再生能源的工業(yè)、建筑節(jié)能技術(shù)

3）基于可再生能源的智能微網(wǎng)控制策略

4）光熱、光電轉(zhuǎn)化材料基礎(chǔ)研究

5）地?zé)豳Y源開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)研究

6）綠色低碳技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用

7）大宗固廢的低碳高值化綜合利用

2.基礎(chǔ)設(shè)施韌性評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)防控基礎(chǔ)理論與方法

1）鐵路基礎(chǔ)設(shè)施工程韌性提升方法

2）鐵路設(shè)施系統(tǒng)韌性綜合評(píng)估技術(shù)

3）鐵路基礎(chǔ)設(shè)施韌性風(fēng)險(xiǎn)防控系統(tǒng)理論

3.基礎(chǔ)設(shè)施病害智能檢測(cè)與綠色修復(fù)關(guān)鍵技術(shù)

1）鐵路基礎(chǔ)設(shè)施隱蔽病害產(chǎn)生機(jī)理與災(zāi)害演化機(jī)理

2）列車(chē)-軌道-下部基礎(chǔ)耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)多尺度分析理論與結(jié)構(gòu)性能預(yù)測(cè)方法；

3）應(yīng)力波、聲波及電磁波在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施多層復(fù)合結(jié)構(gòu)中的回波機(jī)理；

4）基于多元數(shù)據(jù)融合與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施病害多目標(biāo)智能識(shí)別算法；

5）多場(chǎng)（滲流場(chǎng)、溫度場(chǎng)、應(yīng)力場(chǎng)）耦合下受限空間內(nèi)修復(fù)材料流變特性；

6）綠色修復(fù)材料和快速智能化整治技術(shù)

4.基礎(chǔ)設(shè)施綠色建養(yǎng)理論與技術(shù)研究

1）鐵路基礎(chǔ)設(shè)施全壽命周期碳排放時(shí)空演化分析方法

2）碳排放量化指標(biāo)和評(píng)價(jià)框架

3）“碳中和”效益模型和評(píng)價(jià)方法

4）環(huán)境友好的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)維理論及方法

5）委托運(yùn)輸管理模式下鐵路運(yùn)營(yíng)能源控制與智慧管理

6）隧道病害智能、高效、綠色養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

5.基礎(chǔ)設(shè)施智能化建造理論與技術(shù)

1）鐵路基礎(chǔ)設(shè)施智能建造及建造質(zhì)量自動(dòng)診斷理論及方法

2）基于人工智能的智慧高鐵感知

3）數(shù)字孿生高鐵監(jiān)控預(yù)警

4）基于數(shù)字孿生的智慧工地先進(jìn)感知與算法決策

6.高性能基礎(chǔ)設(shè)施新材料開(kāi)發(fā)與應(yīng)用

1）高安全性、高性能、高韌性、綠色低碳的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建造新材料

2）自修復(fù)防水材料及其應(yīng)用技術(shù)研究（混凝土裂紋或防水材料自我修復(fù)的技術(shù)研究）

3）功能復(fù)合防水材料

4）滲透結(jié)晶防水材料的服役性能、損傷失效機(jī)理研究

5）防水材料服役壽命的預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)方法和理論

6）防水材料應(yīng)用評(píng)價(jià)技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)研究

（三）高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目

圍繞山東鐵投集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)方向，開(kāi)展四新技術(shù)成果的推廣應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化研究。重點(diǎn)支持近三年獲得國(guó)家或省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)、可形成有效自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、能夠取得重大經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益的優(yōu)秀成果進(jìn)行轉(zhuǎn)化。

三、開(kāi)發(fā)課題申請(qǐng)和管理

（一）申報(bào)條件

1.申報(bào)者必須是項(xiàng)目的實(shí)際主持人，已獲得博士學(xué)位或具有高級(jí)技術(shù)職稱(chēng)的國(guó)內(nèi)外科技工作者；

2.申報(bào)者在相關(guān)領(lǐng)域具有一定的研究經(jīng)歷和研究基礎(chǔ)，并取得重要的研究成果，研發(fā)中心特別鼓勵(lì)具有交叉學(xué)科背景的優(yōu)秀中青年科研人員申請(qǐng)開(kāi)放課題；

3.申報(bào)者所在單位具有良好的研究條件；

4.開(kāi)放課題申請(qǐng)者須邀請(qǐng)一名本研發(fā)中心固定研究人員作為課題組成員共同開(kāi)展研究；

5.開(kāi)放課題基金獲得者即成為本研發(fā)中心客座研究人員，須保證開(kāi)放課題研究所需要的時(shí)間投入，并有一定的時(shí)間到研發(fā)中心開(kāi)展工作；

6.申報(bào)選題以重點(diǎn)資助研究方向?yàn)橹鳎幌抻诖朔较蚍秶?/span>

（二）申請(qǐng)程序

1.申請(qǐng)者下載開(kāi)放課題申報(bào)書(shū)，按規(guī)定格式填寫(xiě)，提交紙質(zhì)版一式三份，簽名并加蓋單位公章后郵寄，同時(shí)將Word電子版發(fā)送到郵箱：sdttyf@126.com，統(tǒng)一命名：高速鐵路工程技術(shù)研發(fā)中心開(kāi)放課題--項(xiàng)目負(fù)責(zé)人姓名--項(xiàng)目名稱(chēng)。

2.研發(fā)中心組織相關(guān)專(zhuān)家對(duì)申請(qǐng)書(shū)進(jìn)行評(píng)審，根據(jù)評(píng)審結(jié)果，按照擇優(yōu)資助原則，確定資助項(xiàng)目和基金額度。

3.項(xiàng)目批準(zhǔn)后，與獲批準(zhǔn)者簽訂開(kāi)放課題合同書(shū)，課題合同書(shū)內(nèi)容應(yīng)與申請(qǐng)書(shū)保持一致，但可參考專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)進(jìn)行適當(dāng)修改。

4、申報(bào)截止日期：2022年9月25日，逾期不予受理。

四、支持與管理

（一）開(kāi)放課題基金使用與管理

1.本次開(kāi)放課題分為一般課題和重點(diǎn)課題，一般課題支持金額為3-9萬(wàn)元，重點(diǎn)課題支持為10-15萬(wàn)元。對(duì)于重點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)或重大推廣價(jià)值的課題可視情況提高額度上限。

2.開(kāi)放課題經(jīng)費(fèi)的各項(xiàng)開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)，均按山東鐵投集團(tuán)財(cái)務(wù)制度規(guī)定執(zhí)行。開(kāi)放課題的經(jīng)費(fèi)主要用于差旅費(fèi)、材料費(fèi)、分析測(cè)試及加工費(fèi)、學(xué)術(shù)活動(dòng)費(fèi)、論文出版費(fèi)用等。

3.經(jīng)費(fèi)由課題負(fù)責(zé)人按預(yù)算安排使用。對(duì)于不能按期完成研究計(jì)劃的課題，實(shí)驗(yàn)室有權(quán)削減經(jīng)費(fèi)或停止資助。

（二）課題實(shí)施

1.研究周期原則上為1年，對(duì)于特別優(yōu)秀的或有潛力的研究工作，最多可延期一年。

2.研發(fā)中心每年度對(duì)開(kāi)放課題的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查，課題負(fù)責(zé)人應(yīng)在每年度結(jié)束時(shí)向研發(fā)中心提交《開(kāi)放課題年度進(jìn)展報(bào)告》和相應(yīng)的研究成果；課題研究期滿(mǎn)，須在項(xiàng)目結(jié)題后1個(gè)月內(nèi)報(bào)送《開(kāi)放課題結(jié)題報(bào)告》、學(xué)術(shù)論文及有關(guān)的軟硬件資料。 

（三）成果管理與評(píng)價(jià)

1.開(kāi)放課題的研究成果由研發(fā)中心與申請(qǐng)人員所在單位共有，原始成果由研發(fā)中心歸檔。第一作者的單位署名應(yīng)采用雙署名：“高速鐵路工程技術(shù)研發(fā)中心”排第一位，開(kāi)放課題獲得者所在單位排第二位。研發(fā)中心作為合作單位署名（高速鐵路工程技術(shù)研發(fā)中心，山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司，濟(jì)南 250102）。

2.論文發(fā)表時(shí)，論文首頁(yè)腳注或致謝須注明為“高速鐵路工程技術(shù)研發(fā)中心開(kāi)放基金資助項(xiàng)目”，在成果鑒定和申報(bào)各類(lèi)獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)也必須作類(lèi)似的標(biāo)注。

3.研發(fā)中心將對(duì)各課題的研究工作進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)于完成情況優(yōu)秀的項(xiàng)目，可延續(xù)資助。

4.結(jié)題時(shí)要向研發(fā)中心提交如下資料：

1）開(kāi)放課題總結(jié)報(bào)告1份

2）科研成果（署名重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的論文、專(zhuān)著、專(zhuān)利等）的復(fù)印件和電子版。對(duì)于超額完成合同約定指標(biāo)的課題，課題負(fù)責(zé)人可優(yōu)先申請(qǐng)下一年度開(kāi)放性課題。未按本指南要求署名的，驗(yàn)收時(shí)不計(jì)入成果。

五、聯(lián)系方式

地址：山東省濟(jì)南市歷下區(qū)坤順路1567號(hào)。

郵編：250100

聯(lián)系人：王巖

電話(huà)：0531-67729123

郵箱：sdttyf@126.com

  附件：高速鐵路工程技術(shù)研發(fā)中心開(kāi)放課題申報(bào)書(shū).doc

山東鐵路投資控股集團(tuán)有限公司

                                                                     2022年9月5日