8月8日，濟(jì)陽(yáng)黃河公鐵兩用特大橋引橋首孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁順利完成澆筑，標(biāo)志著引橋工程進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為加快項(xiàng)目建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次完成澆筑的簡(jiǎn)支箱梁全長(zhǎng)32.6米，跨度32米，梁高為2.6米，采用C50高性能混凝土澆筑，單次澆筑需混凝土286.8立方米、鋼筋55.28噸、鋼絞線11.68噸，單片梁總重約755噸。

為確保此次澆筑順利完成，濟(jì)濱高鐵公司堅(jiān)持嚴(yán)要求、高標(biāo)準(zhǔn)施工，組織項(xiàng)目部合理配置資源，先后召開移動(dòng)模架專項(xiàng)施工方案專家評(píng)審會(huì)、移動(dòng)模架專項(xiàng)施工方案技術(shù)研討會(huì)，為現(xiàn)場(chǎng)施工提供技術(shù)支撐。創(chuàng)新工藝工法，采用移動(dòng)模架施工，機(jī)械化程度高、結(jié)構(gòu)受力明確，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)循環(huán)作業(yè)，滿足技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、結(jié)構(gòu)和運(yùn)行穩(wěn)定性、施工方便性等各方面的要求。此外，單孔施工周期短、安全質(zhì)量可控，既節(jié)省了勞動(dòng)力、降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，還大大減少了對(duì)土地占用以及對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。充分發(fā)揮濟(jì)濱高鐵黨建聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)作用，黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)精心組織、超前謀劃，不斷優(yōu)化施工方案，多次開展專項(xiàng)培訓(xùn)和技術(shù)交底，有力彰顯了黨支部戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用。

東引橋里程范圍D1K19+976.38～D1K22+119.11，橋長(zhǎng)2142.7m。除跨胡家岸引黃渠43-46#墩采用一聯(lián)（32+48+32）m連續(xù)梁跨越、跨S321省道59-60#墩采用一孔80m系桿拱跨越外，其他地段均采用32m或24m鐵路簡(jiǎn)支梁通過(guò)，利用移動(dòng)模架進(jìn)行簡(jiǎn)支梁施工。