8月17日上午10時，隨著濰萊高鐵天新莊牽引變電所最后一個斷路器合閘成功，各項帶電設備運行正常，濰萊高鐵接觸網(wǎng)全線送電一次成功，為即將開展的接觸網(wǎng)帶電熱滑和聯(lián)調聯(lián)試創(chuàng)造了先決條件。至此，濰萊高鐵“翅膀”實現(xiàn)“電聯(lián)”，距離開通運營更近一步。

   作為高鐵施工的最后一棒，接觸網(wǎng)直接承擔著為高速列車提供強大電力來源的重任，列車通過受電弓從接觸網(wǎng)上直接取電，獲得行駛動力，確保車輛正常運行。全線接觸網(wǎng)送電意味著高鐵客車可以上線動態(tài)調試運行。             接觸網(wǎng)送電過程，是指將國家地方電網(wǎng)220千伏高壓電，通過鐵路牽引變電所轉化為2*27.5千伏交流電后再輸送到高鐵線路上方的接觸網(wǎng)上。送電之后，濰萊高鐵全線接觸網(wǎng)直接帶電可達27.5千伏，為列車運行提供電力動能。

   此次送電牽引變電所分別啟動，送電范圍包括天新莊、楊蘭埠2個變電所，萊西北變電所，葉家莊、劉家寨、郎家莊3個分區(qū)所，前伍塔、矯戈莊、平度北、院上鎮(zhèn)4個AT所。接觸網(wǎng)送電從濰坊北站（不含）至萊西北站125.7正線公里，以及昌邑站、平度站、萊西北站。

    接觸網(wǎng)送電開通是工程建成竣工的重要標志，也是對工程質量、設備質量的一次總檢驗。為保證受電啟動及送電開通的順利進行，負責統(tǒng)一指揮的中鐵武漢電氣化局濰萊項目部為保障接觸網(wǎng)一次送電成功，多次召開送電方案研討會，組織接觸網(wǎng)專業(yè)、變電專業(yè)，共同編制《牽引供電受電啟動實施技術方案》，建立了值班、交接班、倒閘操作度、巡視、檢修作業(yè)制度等各項規(guī)章制度，成立了送電領導小組、現(xiàn)場專業(yè)指揮組、現(xiàn)場搶修組、物資保障組、安全保衛(wèi)組、醫(yī)務后勤組、變電各所值班組、接觸網(wǎng)駐站聯(lián)絡組等13個職責小組，明確送電開通方式、步驟、安全技術措施及搶險預案；同時，對作業(yè)人員進行了嚴格的安全技術交底，明確分工，周密部署。送電前，施工人員沿線巡查，兩次進行絕緣、導通測試，變電所內反復核對，確保設備運行狀態(tài)正常，確保送電萬無一失。