6月15日凌晨零點(diǎn)18分，濟(jì)青高鐵紅島站北站房第四部，也是最后一部大型扶梯完成吊裝就位，標(biāo)志著紅島交通樞紐由北廣場、地鐵“一步”換乘高鐵的關(guān)鍵環(huán)節(jié)已階段性完成。這4部扶梯是連接紅島站候車大廳和北廣場的主要通道，建成后單部扶梯的運(yùn)輸能力為6000人次/小時(shí)。

紅島火車站北站房單臺(tái)大型扶梯提升高度為16.5米，總跨距為40米，重約67噸，是通力集團(tuán)單臺(tái)亞洲最重?zé)o支撐公共交通型自動(dòng)扶梯，業(yè)內(nèi)也比較少見。2019年春節(jié)前后，通力公司結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況制定了詳細(xì)的吊裝施工方案。3月10日，濟(jì)青公司工程部、物資部、安質(zhì)部組織通力公司紅島站項(xiàng)目部邀請(qǐng)多位專家召開扶梯吊裝施工方案專家論證會(huì)，聽取專家意見，優(yōu)化完善施工方案，確保安全有保障、施工有把握。為解決復(fù)雜作業(yè)環(huán)境下的交叉施工問題，4月15、18日，濟(jì)青公司濰坊指揮部協(xié)調(diào)青島地鐵8號(hào)線公司分別組織高鐵紅島火車站、地鐵紅島站的施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位主要相關(guān)人員召開了紅島站大扶梯安裝協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)調(diào)解決運(yùn)輸、安裝過程中的協(xié)作、配合問題，確保大扶梯吊裝作業(yè)有序進(jìn)行。5月20日，5個(gè)吊裝龍門架安裝完畢并通過驗(yàn)收；5月24日第一部扶梯成功吊裝就位，5月27日第二部扶梯吊裝就位。6月9日，5個(gè)吊裝龍門架由東側(cè)移位至西側(cè)并通過驗(yàn)收，6月12日第三部扶梯吊裝就位，6月15日第四部扶梯吊裝就位。

    大扶梯的安裝工作，得到了公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的熱切關(guān)心和公司相關(guān)部門的大力支持，濟(jì)青高鐵公司劉杰民總經(jīng)理、周憲東副總經(jīng)理、楊書生總工程師多次組織會(huì)議研究施工方案并到現(xiàn)場指導(dǎo)，公司濰坊指揮部與監(jiān)理單位全程旁站、監(jiān)督，與高、地鐵各施工項(xiàng)目部以及設(shè)計(jì)單位密切溝通，組織通力電梯利用地鐵施工的夜間間隙進(jìn)行吊裝，克服了站房施工、地鐵施工的干擾，在狹窄的場地內(nèi)完成了4臺(tái)大扶梯的吊裝就位工作，解決了紅島站順利開通的“卡脖子”環(huán)節(jié)。接下來，大扶梯計(jì)劃于7月中旬完成安裝調(diào)試工作，8月上旬完成驗(yàn)收取證工作并具備投入使用條件，屆時(shí)紅島站候車大廳和北廣場之間的通道將無縫連接，暢通無阻。