為促進科技成果推廣應用，鼓勵行業(yè)積極采用先進適用科技成果，近日，山東省交通運輸廳發(fā)布《2024年度山東省交通運輸科技成果推廣目錄》，集團《高速鐵路綠色智能建造關鍵技術》等4項成果納入2024年度《山東省交通運輸科技成果推廣目錄》。

山東鐵投集團聯(lián)合高校、設計、施工及裝備制造等單位開展《高速鐵路綠色智能建造關鍵技術》科研攻關，一是首創(chuàng)了面向高速鐵路全生命周期的數(shù)智化技術與建設管理協(xié)同創(chuàng)新體系，攻克高鐵建設管理與技術協(xié)整性不足、融合度不高等難題；二是開發(fā)了我國首個覆蓋高鐵建設管理全過程-全業(yè)務-全要素-多主體的高速鐵路數(shù)智化管控技術，突破了高速鐵路海量異構建管數(shù)據(jù)的關聯(lián)存儲、高效調用與可信追溯的行業(yè)技術瓶頸；三是研制了平臺互饋的高速鐵路智能選線、高效施工、運維監(jiān)測技術和裝備，研發(fā)了多目標精準管控成套技術，解決了平臺數(shù)據(jù)驅動的橋-隧-軌多主體的系統(tǒng)聯(lián)動和數(shù)智化施工難題。項目成功應用于濟青高鐵、魯南高鐵、濟濱高鐵等項目，取得了顯著的技術、安全、經(jīng)濟與社會效益。

《高鐵建設期及運營前期地表及采空區(qū)沉降綜合監(jiān)測技術》提出了InSAR形變監(jiān)測技術、精密水準測量技術和北斗/GNSS、靜力水準儀、孔隙水壓計等自動化監(jiān)測技術相結合的綜合性動態(tài)沉降監(jiān)測技術，形成了大區(qū)域InSAR普查、重點區(qū)域水準復核、多源數(shù)據(jù)融合的高時空分辨率監(jiān)測技術方法，實現(xiàn)了高鐵全周期、多視角、高精度和系統(tǒng)性的監(jiān)測，全面揭示了地面沉降和工程結構體形變的分布和發(fā)育規(guī)律，為鐵路建設和安全運營決策分析提供精確依據(jù)。目前該項技術已成功應用于魯南高鐵、西渝高鐵、成渝中線等項目，監(jiān)測數(shù)據(jù)可靠，應用效果良好。

山東鐵投集團在總結濟青、魯南等高鐵項目建設經(jīng)驗的基礎上，以數(shù)字化、智能化、大數(shù)據(jù)為驅動，以標準化及信息化為手段，以 BIM 模型為核心，以進度管理為主線，以工序報驗為推手，融合 GIS、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等數(shù)字化技術，經(jīng)過四年多的時間，開發(fā)了山東鐵路智能化建設管理平臺，實現(xiàn)了全生命周期管理 , 形成了“一張圖、數(shù)字化、智能化、可視化”的管理特色，解決了制約高速鐵路建設數(shù)智化、精準化管控的痛點、難點問題。

《高速鐵路綠色、智能、精細化選線設計研究》開發(fā)了基于無人機航拍的厘米級精度測繪大數(shù)據(jù)高效清洗與轉換技術，實現(xiàn)了設計目標區(qū)域的地物生態(tài)特征的智能識別和精細化耦合約束構建。同時結合深度神經(jīng)網(wǎng)絡模型、自適應逼近算法和多目標優(yōu)化理論，提出了融合綠色智能理念的高速鐵路線形多目標動態(tài)優(yōu)化技術，從源頭減少了土地和建筑物的征拆數(shù)量，實現(xiàn)了環(huán)境保護和工程造價“雙優(yōu)”。通過技術攻關，解決了傳統(tǒng)選線存在的勞動效率低、設計周期長、評價指標單一等問題，以及自動化程度不高、環(huán)境影響因子不明晰等難點。課題形成了多項軟著，支撐了濰宿高鐵至青島連接線等工程的智能建造過程的線路優(yōu)化設計，節(jié)約工程投資約2000多萬元。

4項科技成果的入選標志著集團在關鍵核心技術攻關和新質生產(chǎn)力培育方面又邁出了堅實的一步，以此為契機，集團將持續(xù)聚焦“主業(yè)+科創(chuàng)”，進一步加大科創(chuàng)投入，努力構筑領先行業(yè)的競爭優(yōu)勢，加快建設成為發(fā)展質量領先、行業(yè)影響領先、治理體系領先、科技創(chuàng)新領先的鐵路事業(yè)綜合發(fā)展集團。